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1 de octubre de 2012

Nuevo Mercedes AMG Eléctrico 2013


El Mercedes SLS AMGCoupé Electric Drive que llegará a los concesionarios en 2013 ya es real y luce tan espléndido como se muestra en la fotografía que ven aqui.
El Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive practica el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad punta, limitados electrónicamente. En el sprint por tanto no tendría nada que envidiar a un Mercedes SLS AMG Coupé. Por si no fuera poco la potencia máxima de sus motores eléctricos asciende a 552 kW (740 CV) y el par máximo, descomunal, a 1.000 Nm.
En total son cuatro los motores eléctricos que giran hasta 13.000 rpm y empujan con mucha fuerza a las cuatro ruedas de este exótico deportivo para lograr unas prestaciones de infarto que pretenden batir récords en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Estos motores están alimentados con una batería de 60 kWh (como juntar tres baterías de un Nissan Leaf) que pesan un total de 548 kilogramos.
Por si no fuera poco su recarga completa requiere de 20 horas, que se reducen a 3 horas si empleamos un cargador especial de alto voltaje instalado en la pared.
La ausencia del ruido mecánico del ocho cilindros se ha suplido con un sistema sonoro que trata de fusionar los zumbidos de los motores eléctricos con otras notas para elaborar la melodía que debería tener un vehículo eléctrico, en base a factores como la velocidad o la presión sobre el acelerador. Desconocemos el resultado, pero según Mercedes-Benz no han tratado de emular un motor térmico sino elaborar una línea sonora que transmita al conductor lo que está sucediendo, desde el arranque hasta las aceleraciones o las recuperaciones, y sea tan intuitivo o más como un motor térmico pero sin buscar imitarlo.
Pero tanta tecnología tiene un gran inconveniente, el Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive costará en Alemania 416.500€ (impuestos incluidos).

29 de agosto de 2012

Anuncian la Fórmula E como sustituta de la Fórmula 1


Una nueva serie de carreras está en marcha con la esperanza de convertirse en rival de la Fórmula 1, pero con una gran diferencia. Todos los carros tendrán motores eléctricos.
La Fórmula E es respaldada por Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que ha firmado un acuerdo con un grupo de inversores para lanzar la serie de carreras.
Los inversores, que ya firmaron con Río de Janeiro como anfitriona, planean tener 10 equipos y 20 conductores listos para la carrera del 2014, tras un año de pruebas.
“Esta nueva competencia en el corazón de una de las mayores ciudades ciertamente atraerá una nueva audiencia”, dijo Todt al sitio de internet de la FIA.
“Estas series espectaculares ofrecerán entretenimiento y la oportunidad de compartir los valores de la FIA y los objetivos de la energía limpia, movilidad y sustentabilidad con una audiencia más joven y amplia”.
La fórmula E se desarrollará a partir de un prototipo diseñado por la compañía francesa Formulec. Los vehículos de 780 kilos tendrán una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora y correrá con una batería de litio y hierro que puede dar 25 minutos de carrera.
El presidente de la nueva serie será Alejandro Agag, quien actualmente apoya equipos de la seria GP2 y GP3 de la FIA.
“Vemos esto como una gran oportunidad de crear un nuevo y excitante espectáculo que mezcla carreras, energía limpia y sustentabilidad en busca del futuro”, declaró Agag al sitio de la FIA.
“Esperamos que este campeonato se convierta en el marco de la búsqueda y el desarrollo en torno a los autos eléctricos, un elemento clave en nuestras ciudades del futuro”.
La FIA se ha empeñado en fomentar los deportes de motor para liderar la industria en el aprovechamiento del potencial de los motores eléctricos, con innovaciones como sistemas KERS –el cual aprovecha la energía de frenado para proporcionar impulso al motor– ya adaptado a la producción de autos en masa. Desde el 2014, los pits de la Fórmula 1 sólo podrán ser eléctricos.

13 de agosto de 2012

El AIRPod: Carro que funciona con aire comprimido

El revolucionario modelo MDI AIRPod fue presentado en público en Francia y según sus creadores es capaz de recorrer hasta 125 millas con una sola carga de aire comprimido a un costo no superior de $2 por carga. El MDI AIRPod tiene capacidad para cuatro pasajeros y puede alcanzar una velocidad máxima de 45 millas por hora, más que suficiente para el uso típico en la mayoría de las grandes ciudades del mundo.

Los ingenieros que desarrollaron este prototipo explicaron que el MDI AIRPod tiene una opción híbrida, mediante la cual un pequeño motor de biocombustibles alarga el rango de autonomía hasta las 375 millas.

El tanque de fibra de carbono, tiene capacidad para 45 galones de aire comprimido y según sus fabricantes se puede llenar en menos de un minuto y medio, con el equipo adecuado para el procedimiento.

“Los vehículos eléctricos tradicionales pueden tomar hasta cinco horas para recibir una carga total y su costo es casi cinco veces más que el AIRPod”, dijo Guy Negre, gerente general de la empresa MDI, quien sin embargo, no dio detalles específicos sobre el precio.

A pesar de su aspecto, los fabricantes aseguraron que AIRPod será un vehículo seguro para el tráfico urbano, gracias a un innovador sistema que lleva las bolsas de aire por fuera de la carrocería.

“Cuando el vehículo detecta que hay un accidente inminente, las bolsas de aire se disparan y absorben la energía del impacto”, explicó Negre. “Además, el AIRPod es fabricado de materiales altamente resistentes que forman una cápsula de protección para los pasajeros”.

El AIRPod estará disponible en Nueva Zelanda como un vehículo alternativo a principios del 2009 y podria llevar a Europa poco después. Todavía no hay una fecha tentativa para su venta en Estados Unidos.

Fuente

14 de mayo de 2012

Conozcan el nuevo Eo


El Eo de Ample, según ellos es el primer cuadriciclo eléctrico del mundo, y parece en sí mismo un minicoche al que le hayan aplicado un escalado asimétrico para hacerlo realmente estrecho, tanto que sólo tiene un asiento delantero.
De hecho sólo hay espacio para 2 personas más, que curiosamente irán sentadas de lado y que accederán al interior bien por la puerta trasera o por cualquiera de las puertas laterales corredizas.
Pero además de su extraña disposición de espacio, el Eo cuenta con un salpicadero realmente peculiar, más parecido al de un tren o un autobús que al de un coche. Junto con los indicadores normales tiene una pantalla, con la que verás la imagen de las cámaras traseras que utiliza en vez de retrovisores, y una ristra de interruptores al otro lado servirá para controlarlo todo.
Superado el choque de ver todo esto, nos queda un vehículo eléctrico para 3 personas con una velocidad máxima de 65 km/h, autonomía de 200 km y primero en su especie.

5 de marzo de 2012

Prueba de Manejo en el Autoshow de Ginebra 2012

El Autoshow de Ginebra trae en ésta versión del 2012 la posibilidad de que los visitantes realicen una prueba de manejo de todos los vehículos ecológicos que se mostrarán en el Pabellón Verde de la afamada feria.

La feria contará con el llamado "Green Road Test Area" en la cual se podrán pobar mas de 30 modelos de vehículos híbridos y eléctricos, mediante una previa reservación e inscripción en el proceso.

Parte de los modelos que estarán disponibles son:

- Mitsubishi i-Miev
- Renault Fluence Z.E.
- Renault Kangoo Z.E.
- Renault Twizy
- Citroen C-Zero
- Mercedes-Benz Vito E-Cell
- Bollore Bluecar
- Ford Transit Electric
- Ford Focus Electric
- Mia L
- EVC R3
- EVC R5
- Opel Ampera
- Toyota Prius
- Citroen DS5 Hybrid

17 de febrero de 2012

Nuevo Tesla Model X

En principio, hay que destacar que es un modelo que será capaz de albergar hasta siete pasajeros, junto con un maletero bastante grande para las maletas. Además, la mayor ambición por parte de Tesla, ha sido desarrollar un modelo que sea capaz de ofrecer un rendimiento tan bueno o mejor que un sedán. De hecho, para un modelo tan grande como el Model X, tan sólo pesa un 10% más que un sedán tradicional, gracias al diseño de sus puertas traseras.

Unas puertas traseras que serán conocidas como “falcon wings”, y está diseñadas por la propia Tesla. Y es que estas puertas no se abren de una forma tradicional como las típicas alas de gaviotas. En su lugar, este tipo de puertas tiene dos articulaciones que hacen que puedan plegarse sobre sí mismas, lo que hace facilitar su acceso en lugares de poca maniobrabilidad. Es por ello por lo que las han bautizado como alas de halcón, y no de gaviota.

Una presentación a la que asistió el propio CEO de Tesla, Elon Musk, quién reconoció que será un modelo que costará entre los 60.000 y 90.000 $ (impuestos a parte). Un precio bastante atractivo para un modelo muy parecido al Model S, pero que en definitiva es un Crossover eléctrico. De hecho, es un modelo que en su versión estándar alcanza los 100 km/h en unos 4,4 segundos, lo que está muy bien para este tipo de modelos. De todas formas, y al igual que ocurre con las diversas variantes del Model S, es muy probable que haya versiones de 40 kWh, 60 kWh o 85 kWh.

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4 de febrero de 2012

Primer Autobus Híbrido

Desarrollaron en Argentina el primer colectivo híbrido que circulará por la Ciudad de Buenos Aires a partir de mitad de año.

Este colectivo diseñado en conjunto por la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad, la empresa TATSA y la Universidad Nacional de La Plata, tendrá 12 metros de longitud y una cantidad de 24 asientos al igual que cualquier colectivo. La idea es que recorra la Capital Federal y que preferentemente ingrese en el centro porteño.

El motor de este “ecobus” funcionará mediante energía eléctrica y también mediante energía térmica ya que está compuesto por un motor que se alimenta a diesel y otro que se alimenta con electricidad. Cada vez que el colectivo frene el motor eléctrico recupera y almacena energías que ya gastó en un denominado banco de baterías. Esto esta pensado para aquellas zonas en donde hay gran cantidad de tránsito y el colectivo debe frenar continuamente.

Entre las ventajas más destacadas de este “ecobus” se encuentran que: recorre la misma distancia con mucha menor energía, el motor de combustión cuando esta detenido o a marcha constante no funciona, reduce la emisión de gases tóxicos en un 75% y para la distancias cortas solo se puede utilizar el motor eléctrico.

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18 de enero de 2012

Nuevo Skoda Octavia GreenLine

El fabricante checo de automóviles Skoda, del grupo Volkswagen, ha producido diez unidades de su primer modelo eléctrico, el Octavia Green E Line, un vehículo basado en el Octavia Combi que proporciona una autonomía de 150 kilómetros.

Este coche eléctrico es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en doce segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora. Para su recarga es necesario emplear ocho horas, en conexiones monofásicas, y dos horas en enchufes trifásicos.

Con este automóvil, Skoda espera generar experiencia e información para avanzar en el desarrollo de la movilidad eléctrica, en el marco de la estrategia del grupo Volkswagen de liderar este mercado en el horizonte de 2018.

Con todo, la firma checa no ciñe su apuesta medioambiental exclusivamente a la movilidad eléctrica, sino que continúa desarrollando motores eficientes.

Actualmente, Skoda tiene 63 opciones de motores y transmisiones con emisiones inferiores a 130 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, siete de ellas por debajo de los cien gramos por kilómetro.

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16 de enero de 2012

Presentan al Lexus LF-LC Híbrido


Aunque inspirado en parte en el superdeportivo de la casa, el Lexus LFA, para el LF-LC se ha buscado una apariencia más moderna y avanzada. La curiosa parrilla crea un efecto tridimensional mientras que las luces de marcha diurna dibujan una L y los faros antiniebla son verticales. El gran techo de cristal o las cuatro salidas de escape son algunos de los rasgos más significativos.

Por dentro predominan las tecnologías entre las que se incluye una pantalla LCD de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil para controlar el sistema de audio, climatizador y navegación. También hay controladores táctiles en las puertas para accionar las ventanillas o ajustar el asiento, por ejemplo.

Las superficies del habitáculo están recubiertas de cuero y ante con inserciones de madera y metal pulido. Los asientos deportivos delanteros están inspirados en la competición y el volante cuenta con controles integrados y botón de encendido del motor.

De momento no hay información sobre qué esconderá el Lexus LF-LC bajo su piel aunque sí sabemos que será híbrido (Advanced Lexus Hybrid Drive), de propulsión y su motor térmico irá colocado en la parte delantera. Algunos rumores apuntan a que este híbrido podría alojar un 5.0 litros V8 de más de 500 CV con el que aceleraría de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Vean aqui el video de su lanzamiento oficial:



 

Nuevo Volkswagen Jetta Híbrido


El Jetta Hybrid, es un nuevo modelo que combina un motor a combustión con otro eléctrico para conseguir excelentes valores de consumo.

La propulsión de este ejemplar está a cargo de un impuslor turbo de gasolina de 1,4 litros TSI que genera 150 HP y de otor eléctrico de cero emisiones con una potencia de 20 kW. Esta combinación permite viajar de 0 a 60 mph en menos de 9 segundos y entrega un gasto de 45,2 mpg, es decir, un 20 % menos que los valores de un automóvil con un motor convencional. Otro factor que ayuda a conseguir estas cifras es la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (DSG).

Cabe destacar que el nuevo Jetta Hybrid tiene la capacidad de circular con cero emisiones en el modo puramente eléctrico hasta las 37 mph, o hasta las 43 mph mediante la pulsación del botón E-Mode, situado delante de la palanca de cambios en el margen derecho. En ambos casos la maquina a combustión se desconecta del tren propulsor mediante un acoplamiento de desembrague con el fin de reducir el consumo de energía y aumentar la autonomía eléctrica.

Fuente

30 de noviembre de 2011

Autoshow de Tokio: Nissan Pivo 3

Completamente eléctrico, el Pivo 3 nace con la idea de facilitar al máximo el aparcamiento, realizando maniobras de forma autónoma e incluyendo incluso la posibilidad de que el vehículo se aparque y se recargue completamente solo. Con la mente puesta en la ciencia ficción pero completamente real, también se permite llamar al coche mediante un smartphone para que llegue hasta tu posición.

Podríamos encontrarnos ante la evolución futurista del Leaf, una visión mucho más arriesgada pero también más llamativa para los desplazamientos, pero sobretodo maniobras, de una gran ciudad.

Vea más aqui

Autoshow de Tokio: Honda EV-STER

El Honda EV-STER es un biplaza descapotable que según la propia marca adelanta “la nueva generación de pequeños deportivos eléctricos”. Desde Honda se muestran un tanto parcos en detalles a la hora de desgranarnos los entresijos de su prototipo, pero queda patente que el 0 a 100 km/h (en realidad 0 a 60mph o 97 km/h) llevaría apenas unos 5.0 segundos. Aún lejos de los 3.7 segundos del Tesla Roadster Sport.
Su velocidad máxima autolimitada es de 160 km/h.

Sus dimensiones no pueden ser más compactas. Con una longitud de 3.57 metros es más corto, incluso, que un Honda Jazz. Además de extremadamente bajo, con un escaso metro-diez centímetros de altura. Los creadores del Honda EV-STER centraron su atención en el ahorro de preso, clave para la eficiencia energética de un vehículo eléctrico. En este caso optaron por emplear extensamente fibra de carbono.

El resultado salta a la vista en sus especificaciones técnicas. Con una batería de litio muy compacta y ligera de 10 kWh (un Nissan Leaf cuenta con una batería de 24 kWh) es capaz de ofrecer una autonomía de 160 kilómetros según el ciclo de homologación japonés JC08.
Intuímos que a pleno rendimiento, es decir, a esos 160 km/h que marca de velocidad, será difícil que la autonomía se alargue más allá de un puñado de kilómetros.